初心者質問スレッド Part211

2013年07月10日
1 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 00:14:52.33 ID:???
●簡単なメンテについてはこのページで
 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
●サイズやパーツの互換性について
 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html

●参考サイト
自転車探検!
 http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
Takaよろず研究所
 http://www.geocities.jp/taka_laboratory/
これらのページを見て解決するようなことは質問するなって。本当に・・・。

特に内容の絞られた質問は専用スレの方が詳しいです。ただし初心者歓迎とは限りません。
以下のスレは独立しています。
 ・車種別(MTB、ロード、クロス、小径、固定、etc…)
 ・メンテナンス
 ・購入相談
見つからない場合は質問してみてください。

●荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。相手をしないように。
●マルチポストで質問すると「マルチ乙」「氏ね」と忠告され、誰も答えてくれないでしょう。
●質問者は「回答する人がわかりやすいように」
  自転車の種類はもとより、可能なら型番やメーカーやブランド等も書きましょう。
●回答者は「初心者でも理解できるように」
●スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでやってください

【前スレ】
初心者質問スレッド Part210
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1367475141/
2 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 00:33:40.22 ID:???
スピード違反はいけないと思います。
安全運転でお願いしますね。
3 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 00:54:14.51 ID:???
Verse X AXA Nano+
という自転車を購入予定なのですが
重量がうまく見つけられません
重さをどなたかご存じではないでしょうか?
5 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 13:06:50.58 ID:???
小型のトップチューブバッグを買おうと思っています。(両サイドにまたぐもの)
トップチューブにあるワイヤーと干渉しませんか?
7 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 13:54:57.64 ID:???
>5
俺のは干渉してるよ。
とはいえ当たりは弱いから変速・ブレーキの動作に影響なしだね。
念のためチューブライナー被せといたよ。
どうしても気になるなら硬めのスポンジゴムかなんか(加工しやすい物って事ね)で下駄作ればいいんじゃないかな。
8 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 14:08:22.60 ID:???
>5
ベルクロテープが薄くなってる奴なら殆ど影響を与えない
こんな感じでインナーワイヤーむき出しの隙間をくぐる
12 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 14:52:07.63 ID:???
>7
>8
ありがとう アマでポチってみるです
6 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 13:42:20.62 ID:???
ナイロンベルトの厚さ的に接触はまず無いと思うけど…
9 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 14:39:15.00 ID:???
趣味で自転車乗ってるような人って保険って入ってる人多いの?
学生時代の通学自転車にはたぶん入ってなかったけどスポーツ自転車乗るなら入った方が良いかな?
TS保険ってのにはいるモノなの?
15 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 22:33:08.00 ID:???
江戸川、荒川みたいな歩行者てんこもりなとこ走るんなら
賠償責任保険くらいはあったほうがいいと思うよ

俺は保険なんてものは親に勝手に掛けられてるのしかなかったけど
月額300円くらいの今年入ってしまた
16 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 18:33:52.36 ID:???
外置きの自転車に使える水耐性の強くて潤滑性能の良いオイルって言ったら何ですかね?
17 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 18:53:00.16 ID:???
>16
ワコーズ メンテルーブ
少し粘度が高いから水で流されず残留する
20 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 22:42:00.30 ID:???
>16
AZチェーンソーオイル
粘度が最も高く雨に濡れたくらいへっちゃら。
19 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 22:14:38.76 ID:???
クレチェーンルブ。 真っ黒で汚くなるけど強力だお。 メンテなんかしないんだったらこれを吹いとけばいいお。 (w
22 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 23:46:18.10 ID:???
AZのウレアグリスとリチウムグリスで自転車のほとんどの油脂は間に合うよね
23 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 00:24:37.87 ID:???
ロードバイクでよく使われているキャリパーブレーキってのはVブレーキと比べてどういうメリットデメリットがあるんですか?
24 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 00:40:02.87 ID:???
>23
○:ブレーキの取り付け台座がフォークの付け根だからブレーキを強く握りこんでも
  フロントフォークを左右に拡げるような負荷が掛からず、フォークを軽量にできる
○:キャリパーブレーキはテコの原理の働くアームが短いから押し付ける力は弱いが
  「少しだけ減速」といった速度の細かなコントロールが効く
  だからロードレースのような完全停車しないで隣のライバル車とフェイント交えて
  抜きつ抜かれつの駆け引きしながらデッドヒート繰り広げるのに向いてる

×:アームが短くテコの原理が小さいので強くガツンと掛けるには力が要る
  MTBのような急激に速度を落として一瞬で止まる急制動は苦手
×:アームがタイヤをグルッと取り囲むように設置されるので、太いタイヤをつけようとしても
  アームが邪魔して細いタイヤしか付けられない
  ショートアーチで25Cまで、ロングアーチで28Cまで、それ以上太いタイヤは付かない

以上からロードバイクに適したブレーキといえる
25 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 00:44:37.73 ID:???
キャリパーのメリット
フォークの根元に取り付け穴開けとくだけで良いので他のブレーキ方式のように
台座を加工とか大げさな事をしなくて済む
構造が簡易でそこそこ利く
デメリット
リムの汚れや水をかぶると制動力が極端に落ちる

Vブレのメリット
簡易な構造で大きな制動力
デメリット
あまりにストップパワーが大きいので高速走行時のパニックブレーキでロックして危険
台座やリムにかかる力がかなり強いので強度が必要
27 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 01:04:39.17 ID:???
わかりやすくありがと
28 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 04:03:28.17 ID:???
7インチタブレットのnexus7をハンドルに取り付けてみたいんですが、大きすぎでしょうか?
重量は取り付け台と本体を合わせて恐らく500gほど。吹き飛ばないように更に何かで固定するつもりですが
大きすぎて風の抵抗を受けて酷い事になったりしますでしょうか
29 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 04:15:33.67 ID:???
でかいな…


風よりもそれだけ大きいと段差を超えたときの振動で揺すられ
遠心力で扇型に振り回されるからブラケットに負荷が掛かる
早い話が段差をガコーンと超えた瞬間にバキッと大きな音がして
振り返ったら地面にタブレットが落下してたてことが起こるよ
15cmの小さなスマホでも側溝の蓋割れを見落としてガコーンと衝撃がしたときに
振動でブラケットから飛び出して地面に落したことがある
30 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 04:47:52.05 ID:???
て言うか、タブレット付ける目的は何なの?
地図なら走行中に見る必要無いし、寧ろ走行中に見てたら事故るし、最悪警察に止められるし
32 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 18:55:33.43 ID:???
初めてクロスバイク買いました。
着いてるベダルの回転が渋いです。
お手軽にメンテナンスできないでしょうか?

ペダルレンチ、グリス、パーツクリーナーは持ってません。
六角スパナ、チェーンクリーナー、クレ556は持ってます。
34 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 19:36:42.25 ID:???
>32
買ったばかりなら買った店に相談しよう
説明や整備に納得がいかなかったら
身近にいる自転車好きな人にみてもらおう
35 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 19:37:21.91 ID:???
>32
最初のうちは渋いよ。
とはいえ超絶ゴリゴリなら馴染んだ所で知れてるので、
良いペダルに換えちゃったほうが早いね。
37 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 20:27:58.80 ID:???
>32
もしかして556をチェーンオイル代わりにしてる?
38 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 20:47:12.19 ID:???
>37
556は昔から持ってるもので、
チェーンオイルは、AZ チェーンオイルをチェーンクリーナーと一緒に買いました。

実はクロスバイク買ってから3回しか乗ってません。(合計20kmくらい)
まだ、買ったときのまま注油も掃除もしていません。
オイルもクリーナーも買ったままで一度も使ってません。
すぐ注油、掃除はしたほうがいいでしょうか?
39 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 20:50:23.13 ID:???
>38
その距離ならまだ汚れていないだろうし、暫くそのままで大丈夫でしょ。
33 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 18:58:41.48 ID:???
べダルの回転が渋いってクランクのこと?
シマノのBBが新品状態だと回転渋いのは有名だよ
乗ってりゃそのうち良くなってくる
36 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 19:56:25.55 ID:???
まだあまり乗ってないので、しばらく様子をみてみます。
ありがとうございました。
41 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 22:51:06.36 ID:???
フロントのギアは2速がスタンダードなんでしょうか?
2速とか3速とか選択基準があるようでしたら、ご教示ください。
42 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 23:06:53.89 ID:???
>41
ロードは2速、MTBやクロスは3速がスタンダード。
2速が〜って聞いてるって事はロードなんだろうけど、ロードで3速は殊更ツーリングメインの1台とか、
使用目的が明確にあって、それに合わせて買うのが普通で、何となくロードだったら2速がいいよ。
44 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 23:29:03.34 ID:???
>41
昔一般乗りはフロントトリプル(3段)だった
ところがリア側のギア比拡大、多段化が進み、2段でも困らなくなった
46 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 08:20:56.68 ID:???
>41
選択基準は各人の好み。英語読めるなら、
「Double or Triple crankset for a Road Bike」でググれば
色々出てくる。

脚力ないロード初心者ならトリプルが無難だな。
52 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 16:41:36.40 ID:???
>46
3段目はGranny Ring(婆ちゃん用途)っていわれてるんだw
楽に坂を登りたい用途があれば必要だろうってことだけど、
海外でも議論があるようで、激坂を前にした現実論か、
脚力鍛えろよという理想論の戦いですかね。
62 :46:2013/06/22(土) 20:29:52.97 ID:???
>52
まぁ、似たような感じですかね?

自分でもそれほど詳しくは読んでいないけど、高級品を除いて一般に
ロードの完成品を注文するとヨーロッパではフロントトリプルでメーカー
から送られる。本場では日本と逆。

トリプル乗っていた人が新たなバイクを注文して、ダブルで注文するのを
忘れて英語版ヤフー知恵袋(?)で相談していたのが印象に残る。

「で、今の自転車でフロントではどのギアを一番使っている?」
「フロントは真ん中のギアです。」
「必然性があるからメーカーは、そのようなギアを用意している。今と一緒の
トリプルで注文してよい。」
「分かりした。ありがとう。」
てな感じ。

一部マッチョを気取りたいマニアを除いて、平地でもトリプルが使いやすい、
ってのは、俺の意見ではなく本場ヨーロッパでは普通のこと。
自転車後進国の常識は、本場ヨーロッパでは非常識。

反論あるヤツは原文読んでからな。
45 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 00:52:23.96 ID:???
3段クロスが多いのは単純にやっすいMTBコンポ流用してるからだろ
47 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 13:58:45.88 ID:???
シマノSTIがなんかムカつく
なんでフロントのシフトアップダウンがリアと逆なのか?
48 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 14:04:47.60 ID:???
ギアを重くする、軽くするでは無く
ワイヤーを巻き上げる、解放すると考えたら納得いくと思う
51 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 15:31:06.94 ID:???
色々考えちゃう人によくある話だよ。
慣れれば解決するよ。
54 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 18:17:13.49 ID:???
今日学校で、ロードレースの下りとMTBダウンヒルの下りと
どっちが速いかでもめて殴り合いの喧嘩になったんですが
どっちがはやいんでしょうかね?
俺はダウンヒル最速だとおもう
55 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 18:20:47.39 ID:???
そんな事はどうでも良いから勉強しなさい
56 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 18:46:21.25 ID:???
自転車かついで崖飛び降りれば一番速いよ
58 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 19:17:12.07 ID:???
>56
崖から飛び降りても5〜60mくらいの高さならロードのが速いよ
60 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 19:43:24.55 ID:???
ロードの細いタイヤでかっ飛ばすのは限界低そう。
フルサスMTBでかっ飛ばしたほうが速そう。

素人同士ならMTB
プロ同士ならロード
こんな結果になりそう
61 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 20:07:35.95 ID:???
下り最速の世界記録はMTBだけどね
時速210キロだって
63 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 20:32:02.53 ID:???
まず日本語を勉強された方が良いかと……
64 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 20:52:51.06 ID:???
俺はディレイラーの調整とシフト操作が面倒くさいというものぐさ根性でダブル使ってる
67 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 01:40:36.51 ID:???
麻布中や開成中に行くレベルの奴らが2〜3人いるクラスの父兄参観日は実に
面白い。算数の解法を三者三様顔真っ赤にして侃侃諤諤延々30分、全部正解。
お母さん方何が何だか訳が分からずポカーン。
68 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 01:45:16.77 ID:???
意地の悪い味方をすると能力の高い数人が授業を回してしまうから楽する奴はとことん楽できる
先生も授業の構成がどうしてもそういう能力の高い生徒に授業の山場作りを頼ってしまう
結果的にできる奴はどんどん経験値積んでサボってる奴はいつまでたっても自分で考える癖が付かないから実力差が二極化しやすい
69 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 06:18:17.05 ID:???
頭の良い学校だとしてもそんなことで殴り合いしてるようなのは出来損ないだろうな
70 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 07:50:13.86 ID:???
ディレーラの調整ネジとか、何かが触って動いたりすると良くないと思うのですが、
ネジの動きをしぶくする方法ってありますか。
71 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 08:03:52.41 ID:???
>70
ロックタイト

ていうか既に塗ってあるだろ普通。
72 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 10:06:26.89 ID:???
車やオートバイでは溝無しタイヤは整備不良かなんかで捕まると思いますが
自転車のスリックタイヤって合法なんですか?ロードとかの全く溝のないタイヤ
完全に合法なのか免許がないからキップ切られないからおkってグレーな感じ?
74 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 10:28:18.18 ID:???
必要な無いのはわかるんだけど道路交通法的にどうなのかなってこと
77 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 10:53:59.31 ID:???
>74
自転車はブレーキ・ライト・警音機(ベル他)・反射材などの規定はあるが
タイヤの溝は特に規定はない
スパイクタイヤが条例で規制されてる位か
79 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 11:24:25.15 ID:???
そもそも速度計・バックミラー・ウィンカーすら取り付け義務ないんだから
タイヤにある訳がない
81 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 12:40:59.34 ID:???
光度の指定もないライト、小さすぎてクソの役にも立たない警音機、車道を走る癖に取り付け義務のないテールライト、
追い越されがデフォなのに義務のないバックミラー、「自転車だから」が理由で原付は30km/hに定めたのに当の自転車にはない法定速度

行政は自転車のことなんて鼻毛ほども考えてないんだから細かい規定なんてある訳ないじゃん
82 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/24(月) 11:46:49.32 ID:???
運転者側から見るとそうだけど、衝突される側から見た脅威度は原付の方がずっと大きいよね。
総重量だと2倍差程度だろうけど、出力が違いすぎる
88 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 03:14:15.01 ID:???
知恵袋の購入相談系の質問って大抵もう自分が買いたい物が決まってて、
後押しする回答ばかりベストアンサーに選ばれるって愚痴
答えありきの質問とかやめろよ
90 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 04:25:47.21 ID:???
あのー、メンテナンススタンドって必須ですかね
自宅保管するのでスタンドは買おうと思ってるんですけど、ディスプレイスタンドとメンテナンススタンドって違うんですよね?
ギア周りの調整とかで車輪回しながらとかやんないといけないと思うんですけどメンテナンススタンドないと駄目ですよね
91 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 04:33:55.91 ID:???
スタンドにセットした状態でペダル回して後輪空転させられるメンテスタンドが便利
ただしセットするのにスタンドを開いて後輪にセットするから頻繁に出し入れするには少し面倒
ディスプレイスタンドはワンタッチで置けるようになってるがペダル空転させる前提の設計にはなってない
92 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 04:42:52.53 ID:???
そうですかぁ
注油とかする時にも後輪回せた方が便利ですよね?
となるとディスプレイスタンドとメンテナンススタンドの両方買うべきなんですかね
95 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 06:38:59.99 ID:???
浮かせたいだけなら物干し竿の下へ行って紐でサドルを吊るせばOK
保管〜ちょっとした調整ならディスプレイスタンド、分解整備するならメンテナンススタンド。
96 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 07:41:40.31 ID:???
縦置きディスプレイスタンドでも注油ぐらいならできる
クランク逆回転でやれば後輪回さずともおk
ディレイラー調整なんかは自転車逆さに置いてちょっとやって、外で最終的にいじってる
縦置きじゃないとうち狭いからこうなってる
99 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 10:59:57.82 ID:???
夜間の自転車のライト点灯って自転車本体じゃなく頭にヘッドランプ点けて走っててもいいの?
お巡りさんに止められたりしない?
101 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 11:02:15.90 ID:???
>99
メインは車体に取り付け、頭は補助。
が、お巡りに止められるかどうかはそのお巡りの判断によるのでなんとも。
止められる可能性はあるが。
102 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 11:05:02.47 ID:???
>99
前照灯は前方を照らすのが役目ってことは分かりますよね
ヘッドランプじゃ前方照らしてるとは限りませんよね
終わり
105 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 15:25:28.08 ID:???
ペダルを回した時にペダルがスタンドの支柱に引っ掛かる奴は×
支柱とペダルが干渉せずクルクル回せるスペースがあるかに注目して選ぶ
106 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 15:51:15.06 ID:???
TIAGRA以下に代わりラバーはないですか?
110 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 21:03:48.21 ID:???
ラバーはラバーですよ
包む奴です
なくしてしまったんですが
TIAGRA以下には代用品売ってませんか?
111 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 21:07:19.37 ID:???
>110
タイヤもチューブもブレーキシューもダストシールもラバーなんだが・・・
ブラケットカバーの事なら代用というより純正品を取り寄せたほうが良いんでない?
113 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 21:18:20.95 ID:???
俺の逸物はXTR級だから
逸物を包むラバーに困るんだよな
116 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 23:58:57.00 ID:???
>ラバーはラバーですよ
>包む奴です
>なくしてしまったんですが
>TIAGRA以下には代用品売ってませんか?
 
無知すぎて引いたw
117 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 01:34:46.82 ID:???
クロスバイクのエンド幅って見てすぐわかるものですか?
例えばハブを見ればすぐわかるとか
118 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 01:48:40.87 ID:???
・ハブの型番を見てググる
  例えばシマノHB-RM70と書いてあればMTB用で135mm
  FH-2200と書いてあればロード用で130mm
・ホイールが外せるなら、ホイール外してリアエンド実測
119 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 02:23:29.93 ID:???
なるほど
ハブを見て型番調べればすぐわかるんですね
ありがとうございました
120 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 02:34:34.20 ID:???
実際に今ハブ見てみたらTIAGRA FH4500と書いてあったので130ってことですね
勉強になりました
121 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/29(土) 19:31:50.89 ID:???
長時間乗ると手が痛いです
なるべく安いのでおすすめ教えて下さい
122 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/29(土) 19:51:14.69 ID:???
>121
イオンの鶏売り場で安い手がパックで売っています
127 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 01:22:29.69 ID:???
 ロードに乗り始めて少しずつ距離が伸びるのと、装備を充実させるのが楽しくなりませんか?
128 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 10:02:04.16 ID:???
強力ライト、ウィンカー、ミラーは揃えたのですが大型トラックにも聞こえるような轟音を出すベルが探しても見つかりません
何か良い物はありませんか?
130 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 10:19:32.27 ID:???
防犯ブザーとベルを両方取り付けるということでしょうか?
車道を30km/h近い速度で巡航するのに対車用の警音器がないのは恐ろしいのですが・・・
131 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 10:34:28.60 ID:???
そんな細かい事気にしてたらロードにゃ乗れないぜ
俺なんかベルそのものを取っ払ってるからな
もちろん保険も入ってない
安全運転してればそうそう事故なんて起こらないぞ
まあ事故ったらそれまでなんだがな
そんな心配してたらロードにゃ乗れないぜ
136 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 14:17:38.45 ID:???
ロードに警音器なんていらねえって
似たような存在の原付には付いてるがアレは原付ドライバーが下手なだけだから
俺達選ばれたロード乗りに初心者用の警音器など不要
もっとホコリを持とうぜ
137 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 19:22:16.58 ID:???
お前はなんでそんな痛い子になっちゃったんだよ!
昔は素直で良い子だったのに!
139 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 22:21:05.66 ID:???
ベル付けてるロード乗りなんていないだろ?
あいつらは自分の運転に自信があるんだよ
「誇り」を持っているのさ
その辺のエンジン付きのバイクやら車やらのチャチなドライバーと一緒にしてくれんな
ミラーもいらねえ、警音器もいらねえ、保険もいらねえ
俺の命を守るのは俺の運転技術、ただ一つさ
141 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 22:45:20.46 ID:???
まー実際ベル付けてるロードが少ないのは確か
嘆かわしい
142 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 23:14:52.62 ID:???
真鍮ベルを磨いてニヤニヤする楽しみを放棄するというのか!
143 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 23:21:40.17 ID:???
申し訳程度の小さいベルくらいでも付けておけば良いのにな
144 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 23:24:21.90 ID:???
警笛鳴らせでリンリンやる楽しみが無くなるじゃないか!
145 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 23:53:38.40 ID:???
ベル買うの忘れがちなんだよな
146 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 05:54:26.36 ID:???
実際のところ、ベルについてみんなどう思ってるの?
道交法では装備が義務づけられてるけど、実際は自転車にベルはいらないと思ってる?
それとも必要だから音量や装備位置工夫して改善すべきと思ってる?
公道走る上で警音器は重要だと思うから自分は後者の考えなんだけど
前者の人がほとんど?
158 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 16:07:14.02 ID:???
>146
取り付けの是非についてあれこれ考える人は何等かの理由で付けたくない人でしょ?
俺は特にこだわり無いから付けてるよ。
公道走らないMTBは付けてないけど。
148 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 08:37:21.48 ID:???
アンケートも質問だろうが。なんでダメなのか。
149 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 10:09:06.59 ID:3YSrh46g
あの、購入相談もここでいいんですか?
ロードとかクロスとかがそもそも何なのか分かりません。
自宅が田舎で山間部で、
目的地へ行くのは下りなのでいいんですが、
帰りは平均3%の登りが5キロくらい続きます。
どんなタイプの自転車だと楽に進めますか?
150 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 10:17:22.11 ID:???
>149
それくらいの坂ならどちらでも登れる。ロードの方が多少は
楽かなって程度。
154 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 14:42:52.67 ID:???
荷物の有り無しも考えといた方がいいね
156 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 15:57:34.32 ID:???
電動スクーター良いよね
近所の婆さんが無謀運転してたけど
最近見かけなくなったw
159 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 20:24:12.82 ID:???
インテグラルポストのロードバイクに乗ってます クランクを交換しますが 今まで167.5ミリだったクランクを170ミリにする場合シートポストを2.5ミリ切らないと駄目ですか?
160 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 20:31:14.45 ID:???
>159
現状の高さによってはそのまま行ける可能性もあるね。
シム入っているなら抜けば下がるね。
161 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 20:38:00.87 ID:???
インテグラルポストのロードバイクに乗ってます クランクを交換しますが 今まで167.5ミリだったクランクを170ミリにする場合シートポストを2.5ミリ切らないと駄目ですか?
162 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 20:39:48.80 ID:???
すいません 同じ事二回書いてしまいました
今はギリギリでスぺーサーが入ってない状態です
163 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 20:49:48.96 ID:???
>162
ほんじゃとりあえずポストそのままでクランク換えてみて、不満が出るようなら切断だね。
166 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) 05:04:23.00 ID:???
>162
身長・股下長・車種・サイズ等が分からんので何とも言えないけど
仮にチョットした違和感があったとしても1週間乗り続けると
多分チョットした違和感は雲散霧消すると思うよ
164 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/01(月) 22:46:21.82 ID:???
ありがとうございます
とりあえずクランク付けて走ってみます
しかし2.5ミリ切るってよく考えたら無理
ソーガイド付けられない

ヤスリですね
167 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 15:25:19.43 ID:???
ティアグラなんですけど、ちゃんと締めてるのに手で簡単にブレーキが動いちゃうのってどうすればいいですか?
177 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 17:20:24.16 ID:???
>167
再調整してみたら?

ついでに171のネジ山の件、可能性低いと思うけど念のため確認。
ブレーキを外して、フレームのブレーキ取り付け面〜ナット当たり面までの距離(要は穴の深さ)を測る、
ブレーキ単体にナットをはめて締められる所まで締め込み(力入れず軽くね)、座面間距離を測る、
前者の値が後者より1mm以上大きければ大丈夫だね。
169 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 15:35:09.87 ID:???
ワッシャー噛ませてあるんですけどね…
171 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 15:39:08.19 ID:???
>169
前後とも?
力入れれば動いて普通だけども、どちらかが明らかに緩いならブレーキ本体とフレーム/フォークの間にさらにワッシャー入れてみ。
ブレーキ固定ナットが長すぎて、固定する前に先にネジ山使いきってるために緩くなってる可能性があるので、
ワッシャー入れてブレーキ本体を逃がす事で締め付けられないかな、と。
170 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 15:38:05.90 ID:???
ブレーキの遊び幅なら調整できるだろ
172 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 15:48:48.87 ID:???
なるほど…そこまでゆるゆるってわけでもないんですけど、ホイールの着脱をするたびにブレーキが片効き状態になるので固定が甘いのかなと思ったんですよね
173 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 17:00:22.64 ID:???
それホイールのセット位置に再現性ないだけだろ
174 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 17:02:36.79 ID:???
どうしたらその再現性ってやつ高められますか?
175 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 17:08:19.19 ID:???
>174
両側のハブ軸をエンドの奥に確実に当てた状態で固定する。
固定後、リム(タイヤではなく)とフレーム・フォークの隙間を測定、
もう一度ホイール脱着して同様に測定して値が同じならそのやり方でOK。
値が変化するならハブ軸をキッチリ奥まで当てられていないのでもっと慎重に作業する。
フレーム浮かせてやってみたり、車体ひっくり返してやってみたり。
あと脱着時にタイヤでブレーキシューをガツガツ当てると狂う場合もあるので注意を。
176 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 17:09:46.08 ID:???
キャリパーブレーキの固定位置がずれてるのでは
だからブレーキ強く握ったらキャリパーが片側だけリムに近くずれた位置に戻る
178 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 17:48:32.48 ID:???
ホイール外さなくてもクイックリリース緩めるて締め直すだけでもシューの位置がズレるんですが何が原因だと思いますか…?
179 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 17:51:13.61 ID:???
>178
ズレたあとどうしてる?
ホイール位置を調整?ブレーキを調整?
180 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 17:53:53.99 ID:???
>178
タイヤ接地させてるなら車体の傾きによりホイールがズレてる
フレーム精度が低く、固定解除→歪む→そのまま固定→ズレる
とか
182 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 18:49:48.16 ID:???
すみません訂正ですクイックリリースを緩めてもズレていないようです
183 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 18:52:38.77 ID:???
まずはとにかくブレーキ無視してホイールを真っ直ぐ取り付けれ
184 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 18:57:23.13 ID:???
どうすりゃ真っ直ぐ取り付けられる?
185 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 21:03:18.16 ID:???
真っ直ぐ取り付けられているかフレームとの隙間を計る
190 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 22:07:46.28 ID:???
電話番号もなく責任者の名前が由紀子 山田とか書いてあるサイトの評判とか聞かれてもね
とりあえず画像使われてるQBEIにメールしといたわ
191 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 22:08:56.53 ID:???
やっぱり怪しいですよね。
今まで見たサイトで一番安かったのですが怪しさ満点なので買うのやめておきます!
192 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 22:11:21.26 ID:???
妙に重いなぁとドメイン検索してみたらアメリカのIPやないか
その癖にjp.comとか日本のドメインぽく偽装するとかうさんくささMAXだわ
196 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 23:31:04.06 ID:???
一回じゃないので知らなかったは通用するかどうか・・・
197 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 23:42:40.49 ID:???
質問お願いします
今ヤマハのホームページ見て、アクセサリーのカゴを見ているのですが
OGKに同じようなカゴが複数あったのですが
貼ってあるシールがOGKからヤマハになっただけのOGKのOEMなのですか?
わかりづらい質問ですみません
198 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) 23:53:05.17 ID:???
>197
見た目同じならそうかもね。
よくある事だよ。
199 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/04(木) 10:50:44.72 ID:???
>197
ヤマハとブリヂストンのオプションパーツはOGKのOEM品
(ヤマハ自身は車体作れないのでブリヂストンのOEM)
まあ純正だと保証の効く相手がヤマハかOGKかという違いはあるが中身は一緒
200 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 06:08:02.47 ID:???
BSのベルト自転車7年乗ってそろそろ駄目っぽいので
いっそ長距離走れる自転車買って趣味サイクリングにしたくて色々見てるんだけど
近所に売ってるアンカーUR7っていうやつの色が凄く気に行ってネットで軽く調べたら
コスパが悪いみたいなことが書いてあったのと暫く売れてなくて埃被ってるのと
入門レベルとはいえ7年乗った自転車の倍くらいする自転車がいいものなのかが心配

初心者ならもっと安い3万くらいのmomentumとかnogardみたいなクロスバイクからはじめるべき?
いきなりドロップハンドルだと乗りにくかったりする?

予算5,6万くらいで他にオススメのがあったら教えてください
ちなみに売ってるアンカーは値下げして65000円くらいになってます
交渉したらもう少し下げてくれそうな雰囲気でした
201 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 06:50:38.74 ID:???
>200
最近は自転車ブーム、ロードバイクブームで入門者を引きこもうと
もっと安いエントリーモデルを出してるメーカーが増えてきたけど、それらはできるだけ安いパーツで組んでることが多い。
UR7もそういう部類の車種ではあるけど、例えばハブやクランクがシマノだったりして、
他のメーカーよりまともなパーツを使ってるからコスパが悪いという事は無い。
エントリーモデルという枠組みで比較した場合に単純に値段だけ見てコスパが悪いと言ってるような節がある。

初心者が乗るには悪くないバイクだと思うよ。
ただ、ブレーキはお決まりのテクトロ製だから、これは追々交換するか、
少なくともブレーキシューだけはシマノのものに変えたほうがいい。シューだけでも大分制動力に違いが出てくる。

サイクリングを趣味にしたいなと思ってる人ならmomentumやらの選択肢は無いな。UR7行っとけと思うね。
ただし、空気入れとか他の備品に少し金かかるから予算は自転車本体だけで考えないほうがいい。
203 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 12:18:32.22 ID:???
そもそもフラットバーの利点ってなんですか?
低速での操作性に優れると言っても人間の近くを自転車乗ったまま通過するとか危なすぎませんか?
乗車姿勢だってドロハンでもアップライトに出来るのでは
204 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 12:24:21.89 ID:???
ドロハンよりもハンドル長があるのがほとんどだから細かい操作がしやすい
206 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 12:46:05.69 ID:???
>204-205
その辺は理解出来るんですが、そんな超低速で細かいハンドリングが必要な場面なんてあるんですか?
210 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 12:51:55.45 ID:???
フラットでもドロップでも乗ればどっちもすぐ慣れるがドロップはブレーキが手小さいときついかも
アップライトっつってもせいぜいサドル高さと同じ程度っしょ
212 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 12:57:47.22 ID:???
押して歩いたら自転車の意味ないじゃん
213 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 12:58:27.73 ID:???
>低速での操作性に優れると言っても人間の近くを自転車乗ったまま通過するとか危なすぎませんか?
つーか、人間の近くじゃなくても低速で走っちゃいかんのか?
225 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 13:41:36.55 ID:???
>超低速での操作性が悪いから

たぶん時速5キロ程度なんだろ
脚付くにしては速い
226 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 13:42:59.45 ID:???
俺が持ってるフラットバーはMTBだけだわ。
MTBはフロント暴れた時に押さえこんだりするからフラットじゃないと厳しいね。
オンロード車はロードとプロムナードバー組んだクロスとセミアップのママチャリで全て縦握り。
228 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 14:01:35.38 ID:???
>人混みの中で低速の極みたる停止から数センチ単位のコントロールを

危ないから押せ。と言われても反論できない状況だな
229 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 14:03:17.54 ID:???
そもそもひとごみでチャリ運転するなw
230 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 14:23:00.24 ID:???
フラバの利点と歩行者のそばを走ることなんて別次元の話じゃん
233 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 17:04:54.01 ID:???
いやいや単に距離が近いだけで危険を感じる歩行者が大半だよ。
234 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 17:06:57.36 ID:???
つか歩行者が歩行者を避けようとして当たってくるのだけどな

スムーズに流れてるヤツなんて人混みじゃない
236 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 17:08:42.74 ID:???
まわりの歩行者がいつ倒れても当たらずに済む距離を保て
241 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 19:45:20.84 ID:???
アップライトな姿勢もできるのがドロップの利点なんですがそれは
242 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 19:46:14.60 ID:???
正直ドロハンの前傾姿勢は疲れるのよ
うちもずっとロード乗っててあるとき急にロードの姿勢が何もかも嫌になってライザーバー化した
同じ乗り物と思えないほど嘘みたいに楽になったわ
243 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 20:00:41.12 ID:???
フラットの利点は直進安定性で、用途は悪路走行か低速走行
つまり、ジジババでも無い限り、その辺の舗装路走る分にはどっちでもいい
ハンドルの高さはコラムとステムの仕事
ごちゃごちゃするだけだから、人混みとか余計な要素加えんな
247 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 20:32:08.10 ID:???
>243
つまりあえてフラットバーにする利点は何もないということですね
244 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 20:04:37.62 ID:???
普通のチャリとしての分かりやすさ・快適さはあるんじゃないかい?
ドロップは覚悟決めて試乗・購入しないと
ブレーキやらギアチェンジやら一般人には扱いがわからりづらい
245 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 20:06:31.42 ID:???


これで前傾が15〜20cmは緩くなる
もう快適さが違うね
カマキリハンドルにしたい位だ
251 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 20:52:23.96 ID:???
どっちも乗り込めばわかるんでねーの
254 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 20:58:20.77 ID:???
平日の昼休みにコンビニ行くと皇居の周辺でランドナーをフラバにして乗ってる60歳以上らしきおっちゃんに出会う
ランドナー結構前傾が強いし体が硬くなってるからそうしたんだと思う
256 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 21:13:02.60 ID:???
たまにある石畳、レンガ道とかフラットがいいなとはおもう
258 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 23:11:35.75 ID:???
ドロップハンドルを高めにすると楽だよ。
上ハンはサドルより少し高めにして、飛ばす時はいつも下ハン。
260 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 23:34:53.35 ID:???
>258
俺のSALSA FARGOはそんな感じのセッティングにしてる。
261 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 23:48:38.14 ID:???
いまロードにディスクブレーキという流れがきつつあるようなのですが、
2年後くらいにはこれが主流になるのでしょうか?
また電動も、車のATのように、近いうちに主流になるのでしょうか。
しかし今やってるツールドフランスの自転車は電動+ディスクってあまり見かけないようですが、
やはりまだ信頼性が足りないのでしょうか。
262 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) 23:59:22.47 ID:???
>261
ならないよ多分

ディスクブレーキはブレーキ掛けるとディスクの付け根のフランジにねじれ負荷が掛かるので
強度を持たせるとリム軽量化できた分が相殺されてブレーキユニットの分だけ重量面で不利になる
23Cタイヤのブレーキのキャパシティ考えるとディスクはストッピングパワーが強すぎて車輪ロックさせやすい
ロードレースでは急停止よりも高速走行中に車速を1〜2km/h単位で調整するような弱いブレーキを細かく力加減変えられる方が都合が良いので
この点でも重量不利になってまでディスク採用する旨味がない
特殊な用途になるが空力が命のTTバイクなら尚更

シクロは135mm、ロードは130mm、で分化の流れがしばらく続くだろう
仮にロードが将来リア12速以上になってカセットボディが延長されたついでに135mmになったとしても
前述のメリットデメリットの関係でロードにディスクが採用はされないと思う
264 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 00:08:28.22 ID:???
>261
今は事実上ディスク禁止だからツールにない
油圧キャリパーなら過去に有ったような

>263
ディスクのメリットを出すのならブレーキ面無しのリムが必須
今のリム流用では強度の分だけ重くなるだけ
TTはともかくノーマルバイクは可能性有るかもね。
270 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 06:12:23.60 ID:???
>264
油圧キャリパーは今年のツールでももろに走ってるじゃねえか

>265-266
SRAMが「制動力ではなくブレーキタッチのチューニングに全力を注いだ」ロード用ディスクブレーキを
出したんだからそれを使ってみて語れや
263 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 00:01:59.78 ID:???
ストッピングパワーはローター径やパッド材質やらなんやらでいくらでも調整出来るでしょ。
265 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 00:09:06.25 ID:???
初期制動が効きすぎるんだよ
ブレーキの原理そのものが違うから仕方ないが
266 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 00:14:34.31 ID:???
>265
そこら辺もどう設計するかだよね。
今あるディスクだとどうしても強力な印象(実際強力なんだけど)あって、
こりゃロードには向かないべと思っちゃうね。
ちなみにクロスバイクでシマノ985、レジンパッド、F160mmR140mm、28cタイヤのに乗ってるけど、
ガツンと握っちゃうとおっとっととなるね。
267 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 00:31:10.12 ID:???
シマノのリアディレーラーについて質問です
GSとSSの二種類があるみたいですが重さや見た目を考慮しないならGSタイプの方が良いですよね?
性能の違いはトータルキャパシティだけですか?
ロードバイク用に購入したいのですが将来的にトリプルクランクや歯数の多いスプロケの利用も考えているので
SSタイプを購入しないでGSタイプを買って使いまわしたいのですが
268 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 00:40:40.17 ID:???
>267
GSのほうがプーリーケージが長いぶん変速レスポンスが落ちると言われているけど、
なかなか体感しづらい部分だし、将来の歯数構成に備えてGSを選択するのもアリだと思うよ。
あと小径なら対地クリアランスの問題もあるけどロードなら関係ないね。
272 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 10:55:06.03 ID:???
SRAMは殆どの店で扱ってないからな
壊れたら補修パーツ収集に苦労するから本体買った時にまとめて補修パーツも買っておかないと
273 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 11:00:04.52 ID:???
レバー2本・キャリパー・ホースがセットで約10万だから補修部品買ったらいくらになるんだ?w
274 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 11:30:57.00 ID:???
スラムが壊れたらグレード落としてもシマノにしたほうが幸せになれそう
シマノしか使ったことないけど
275 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 11:43:51.41 ID:???
SRAMはクランクを除けばRivalですらデュラより軽くApexでやっとデュラと同等
そしてクランクもBB30ならSRAMはやけに軽い
6.8kg縛りがないホビーライダーにはSRAMほどいいコンポはないよ

と、思ってたんだけどシマノ使うと頑張って走っているときは変速のレスポンスというか
タッチってすげー重要なんだと感じた。
SRAMでもまったく問題なくシフトが決まるんだけど、なんというかなにげない場面で
「変速しよう」「今は大変だからやっぱり後にしよう」とかいう心理が無意識に働いてしまうというのか。
シマノだと躊躇無く変速する場面でSRAMだと一瞬心理的なバリアがあることに気がついた。
数十〜100グラム重くてもやっぱりシフト操作が軽くて安心できるほうがいい。

でもスペックはやっぱりSRAMいいんだよな。
油圧は気になる。
277 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 16:36:40.16 ID:???
SRAMのクランクをアルテに交換とかできるんでしょうか?
281 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 19:43:28.46 ID:???
クロスバイクに乗ってると一時間越えた辺りから手が疲れるんですがもう少し楽になる方法ないでしょうか
グローブは買ったんですがバーエンドバー付けたりするともっと変わりますか?
フレームがすごく気に入ってるので買い換えはなしで予算5万くらいまでで出来ることあればアドバイスお願いします
282 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 19:45:58.61 ID:???
>281
体型やクロスのジオメトリーなどを書いた方が
いいでは?
283 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 19:46:21.12 ID:???
不自然な握りを強要されるフラットバーを1時間も握れば疲れるのは当たり前です
バーエンド付けましょう
288 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:06:57.35 ID:???
ブルホーンってぶつかられると刺さりそう
290 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:11:29.90 ID:???
1時間ならポジション合ってないとか体重乗せすぎとかじゃない?
ちゃんと乗れれば3時間でも余裕
292 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:27:56.82 ID:???
>290
乗り方も工夫してみます
>291
これですね
見た目だけで買ったようなものですがパーツ類もそこそこいいの使われてるようです
295 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:43:54.30 ID:???
>292
avenueならHELMZと同じコンセプトで改造してもいいかもな
もともと外見重視のエアロフレームだから薄肉加工が甘くて振動が多い

(1)HELMZやRail700VやシェファードアイアンBと同じレバーを中央に持ってくる
HELMZ用の22.2mmグリップ径のブルホーンバーを使うと既存レバーを流用してブルホーン化できる

ただしレバーが中央にあるのでブル角を握った状態のでの変速はできない
296 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:45:14.82 ID:???
>292
(2)STIブルホーンやバーコンなどブル角の先端にレバーを付ける改造
こちらは角の部分を握ったまま変速やブレーキ操作ができるので長時間走行に向いてる
ただしSTIレバーにせよドロップファイヤ+バーコンにせよ予算が掛かる
297 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:47:23.57 ID:???
>295
確かに振動多いです
出来ればブレーキと変速が近い方がいいですが流用して安く上がるのはいいですね
298 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:50:08.27 ID:???
>296
5万くらいで出来るのであればSTIやってみようと思います
ブレーキ、クランク、FD、STIをティアグラにしてオールティアグラ化してみたくなりました
299 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:55:48.97 ID:???
>298
STIブルホン化だけなら2万円強でできると思うよ(クランク交換などは別途料金)
エクステリアは最高のバイクだからコンポも綺麗にそろえたら街乗りに気持ちよさそうだな
291 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:19:03.30 ID:???



じおめとりこれでいいんかね?
面白いフレームね
293 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:33:59.67 ID:???
ブルホーンとかバーエンドにブレーキ取り付ける改造とか良く乗ってますけど、
ブレーキ掛けるときってすごい力加わりそうなのにバーエンドやらブルホーンやら不安定な場所に取り付けて危険はないんですか?
303 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:18:38.44 ID:???
>293
エビホーンとかいうやつ?
危ないよ。まともな自転車乗りならやらないだろうね
300 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 20:58:31.89 ID:???
ところで現行tiagraクランクを見てくれ・・・こいつをどう思う?
9速のはかっちょよかったし、9速モデルみたいだし関係ないかな?
301 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:06:42.05 ID:???
旧TIAGRAクランクを買うことにします
STIも9速用のティアグラ探さなきゃ
308 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:32:41.53 ID:???
>301
様々な部品を試してみるのは結構なことだ。合う合わないが
あるから。最終的には、>290が正しかったと気づくだろう。
1時間で腕に異常を感じるのは、乗り方が異常。

俺が想像するに、肩に力が入り過ぎ。
311 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:36:11.05 ID:???
>308
普通のクロスならそうかもしれんが今回はAirbaceだからなw
GIANTのFCR並に快適性が低い、と言えば分かってもらえようか
312 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:43:46.52 ID:???
>311
じゃ、本体丸ごと交換しかないではないか?
5万円あれば、結構なバイク(ママチャリ)が買える。
314 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:49:14.78 ID:???
>312
Avenue Airbaseはその外見に“全て”を賭けた傾奇者だからいいんだよ
百難あってもあの外見があれば許される、そういう人が確信犯で乗るバイク
FCRやHELMZと同じある意味でやせ我慢とカッコで乗るバイクだからそれでいい
302 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:16:29.19 ID:???
2014モデルの自転車は軒並み理不尽な値上げを強いられたと考えてよいのでしょうか?
値上げをしていないメーカーもあるのですか
307 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:31:54.96 ID:???
カンパ使うとビルダーでも値上げじゃね
鉄だとパイプとかも国外からとなるかもしれんし
よく知らんけど
309 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:33:51.93 ID:???
フラバのカスみたいな握り方じゃ誰でも痛くなるに決まってんだろ
痛くならないのは普段フラバに乗りすぎて手首の神経がマヒした可哀想な人だけ
310 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:35:44.54 ID:???
自転車も見た目大事だしいいんじゃw
4時間乗ったらケツと肩と腰にくるなぁ
313 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 21:44:11.75 ID:???
買って乗った瞬間から振動すごいなと思ってたくらいですから
クローブするだけで疲れが半減したくらいです
毎日4〜5時間は乗ってますが腰とケツは平気です
1時間が手が疲れてきたな
2時間で手首ちょっと痛いな
3時間で腕だるいな
4時間で肩にくるな
って感じです
でも見た目が気に入って乗り換える気はないので色々試してみます
318 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 22:02:06.12 ID:???
タイヤやわらかいのかちょっと太いのに替えてからハンドルちょっと上げて・・・
ハンドル上げたがらないけどさみんなw
321 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 22:44:05.63 ID:???
ロードとMTB持ってます。
通勤3kmでPCと専門書を入れたカバンをもっているため、異常に肩こりになってまいってます。
体にしょわないで、自転車にカバンを積むいい方法ないでしょうか?
やっぱりママチャリ買うべきかな。。。
323 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 23:18:41.99 ID:???
二週間前にcenturionのCL50Rを購入しました
積算走行距離は約350kmになるのですが、漕いでいないとき(転がっているとき)左ペダルを通じてタイヤが一回転する度になにかがシャリシャリ擦れる感じがするのですが、何が原因なのでしょうか
検討だけでも宜しいのでお願いします
324 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 23:22:22.25 ID:???
>323
ペダル緩み
クランク緩み
BB緩み
スポーク緩み
スプロケ緩み
ブレーキ引きずり
ハブ軸固定力不足
変速調整不良
スポークプロテクター干渉
バルブ鳴り
リフレクター鳴り
霊障
326 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) 23:31:04.81 ID:???
>323
クランク1回転ではなくタイヤ1回転?
クランク1回転だったら左ペダルに原因ありそうだけどなぁ。
それか右ペダルに来ないのは謎だけどケーブルの初期伸びの時期だし、それでFDの調整が狂ってチェーンとFDが接触してたり。
タイヤ1回転となるとタイヤやホイールの異常が色々ありそうだけど、
左ペダルのみに伝わるってのがどうもわからないね。
初回点検がてらショップで見て貰うほうが楽かもね。
334 :323:2013/07/08(月) 14:43:59.27 ID:???
>324
>326
レスありがとうございます。
これが初めてのスポーツバイクで知識が余り無いため、点検で診てもらうことにします。
ありがとうございました。
327 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 02:33:31.95 ID:gagmtivs
空気入れ買おうと思うんだがこのメーカーならいいとかこのメーカーは避けろとかある?
330 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 09:29:47.79 ID:tYMFnq3D
バッソってメーカーとしてどうなの?
虎の皮を被ったうんこメーカーだったりしないよな?
335 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 17:30:18.90 ID:???
朝に上限の130psiまで空気を入れて、通勤10km乗って触った感じはOK。
夕方帰ろうとするとタイヤがペシャンコ。パンクを疑ったものの漏れを発見できず。
帰宅後130psiまで空気を入れ、翌朝測ってもほぼ変わらず。
そのまま通勤して出社時触った感じはOK。でも夕方ペシャンコ。漏れ発見できず。
イタズラの可能性はかなり低いのですが、疑うべき点ご教示ください。
337 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 17:36:03.10 ID:???
>335
タイヤの上限が130と超高圧対応なのに対してチューブのバルブがついていけてない
339 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 17:51:55.36 ID:???
>335
・バルブが壊れた
・パンク修理したパッチがあり端が剥がれかけてる
 →高圧の時は内圧で押さえ込まれて漏れない
 →自然に低下する圧で圧迫が弱まるとパッチが浮いて空気漏れ発生
338 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 17:41:56.86 ID:???
会社に置いてるときに空気減ってるんでしょ?
341 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 18:18:41.95 ID:???
何か強烈な匂いがする物をバルブに塗っておけば犯人がわかるぞ
343 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 18:30:22.52 ID:???
カラーマーキング用ペイントボールのペイントを
チューブに入れる
344 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 18:31:13.41 ID:???
いたずらでもないとぺしゃんこにはならないよなさすがに
347 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 19:31:11.03 ID:???
仏式バルブシャフトが曲がって壊れかけてるとこういうの起こるな
低圧だと普通に使えるが高圧入れすぎると漏れる
348 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 19:43:15.42 ID:???
8年ぐらい使っているヤマハの電動自転車ですが、
今日、フロントのブレーキシューを3年ぶりに交換したのですが、
しっかり面で合わないなぁと思ったら、
アームが左右に振っている感じで傾いているんです。
正面から見て、左は奥で、右は手前の点で当たっています。
交換したブレーキシューもそのようないびつな減り方をしていました。

ボルトはキツく固定しているので、ブレーキでひっぱられる方向に経年で変化したと考えて良いのでしょうか?
一応手でグッと曲げてみましたが、なかなか完全にはならないようです。

あと、後ろのバンドブレーキかサーボブレーキですが、
手で後輪を回してブレーキをかけるとグッとかかるのですが、
乗ってブレーキをかけると、ほとんど止まる気がしません。
これは寿命と見ていいでしょうか?
349 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 19:54:19.12 ID:???
>348
強いブレーキ繰り返してるとアームが曲がる場合もあるね。ブレーキ本体交換かな。
デュアルピボットのが効きが良くてオススメだよ。(アーチサイズ、シューの対応リム素材に注意)
後ろのほうは調整でなんともならないならライニングが磨耗してるか油吸ってしまったのかも。
これも交換すれば復活するよ。(って当たり前か)
ブレーキワイヤーもついでに新しくしておくと安心だね。
350 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 19:58:57.90 ID:???
>348
ブレーキシューのボルト付け根に斜めになってるワッシャーが入ってる
それの回転角度を変えると、シューの当たり面の角度が変わる
その扁平ワッシャーが回転して左右でずれてる可能性

ローラーブレーキは金属同士の摩擦をグリスで保ってるので定期的にグリスアップが必要
8年間ノーメンテという恐ろしい事したローラーブレーキは完全にグリス枯渇して金属同士が擦れて逝ってる可能性もあるが
一応グリスアップで直る可能性も含めて自転車屋に相談を
352 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 20:08:24.38 ID:???
>350
先にすいません、交換前も交換後も扁平ではなく平面ワッシャーでした。
フロントから見てもシュー固定ステーが斜めを向いているのもあり、
恐らくキャリパーが嫁の怪力で曲げられていると思います。

>349
レスありがとうございます

子供乗せヤマハPASなので、本体25kg、子20kg、嫁80kg、総重量125kgになることもあるので、
ブレーキ量が必要というのもあり、デュアルピボットだと思います。
自分のロードにはアルテグラのロングアーチのフロントブレーキがついていますが、
ロングアーチであれば装着できるのかなと思いますが、
自転車屋に聞いたらまず「純正部品」を勧められるでしょうが、
もしアーチ長が合えば、次にどこを確認すれば、使える可能性があると判断すればいいでしょうか?

キャリパーブレーキがひん曲がるなんて初めてですが、怪力ってすごいです。
353 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 20:22:34.78 ID:???
>352
フォークも曲がってる可能性がある

これは5年ほど使用したPASリチウムLのクロモリフォークとA.C.L.の破断したフォーク


重い電アシなのに普通の自転車と全く同じフロントフォークを流用してる上に
電アシのフレーム剛性が凄まじく高いので、振動や衝撃が全てこの写真の破断した場所
(フォーク肩)に集中するようで、5年〜10年使ったフォークはチェックした方がいい

ブレーキアームのアーチの歪みだけでなくフォークも歪んでるなら
シマノ105クラスの新品キャリパーを付けてもフォークが原因で歪みが残るかも
358 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 20:43:14.78 ID:???
ローラーブレーキ本体ならダイシャリンやオリンピックに2200円でワゴン売りされてるから気になるなら買いかえでもいいな
359 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 20:47:56.26 ID:???
ローラーブレーキの高温注意の文字を見るたびに坂で使いまくってから触ってみたい気分になるんだけど怖くて出来ない。
361 :352:2013/07/08(月) 21:40:32.04 ID:???
ローラーブレーキの構造見てみました。
グリスが無い方が、摩擦係数が高くなったりキーキー音が鳴りそうなのですが、
なんとも不思議なブレーキですね。

専用のグリスなんて持っていないのですが、デュラグリスは使えないですよね。
あさひに売ってるかな?そこらの自転車屋さんなら何円ぐらいで入れてもらえるかな・・・。
363 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 21:50:26.32 ID:???
>361
専用グリス以外は使わないほうがいいよ。
自転車屋行けば数百円でグリス入れてくれるよ。
けどなんだかくたびれてるっぽいからブレーキ交換しちゃってもいいんじゃないかな?
362 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 21:46:38.93 ID:???
何度もすいません、ローラーブレーキは「密封」されているようで、
ネットで調べてみると「ガガ」音がしたりするそうですが、
私のはまったく音がしません、8年も使っていても異音がしないのは、
まだグリスは潤沢にあるおかげなのでしょうか?
効きが悪いというのは、特性っぽいのですが、感覚は個体差がありますし問題があるのか無いのかすらわからなくなってきました。
368 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 22:43:55.24 ID:???
使い終わったTENGAくり貫いたらボトルホルダーに入れるツールボックスにぴったりなんですが、
ステッカーとか貼ってもTENGAってバレますかね?
369 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 23:04:42.66 ID:???
質問版はここか。
俺はMTB初心者なんだが、友人をMTB仲間に入れたいと思っている。
身長180ちょいの友人用に予算4万円程度で29インチのものって買えるかな?
GiantのSnapに乗っている初心者なのでご教授願いたい。
370 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) 23:06:11.99 ID:???
ロードバイクの購入を考えているのですが、
将来Di2などを導入したい場合、フレームが対応している必要があるのでしょうか?
電動はポン付けではなく、コード類などの取り付け穴などが必要なのでしょうか。
377 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 00:07:34.53 ID:???
街乗りとかツーリングならMTBに限らずクロスでも自転車に誘えばいいような
MTBっぽくなら予算ガー?
381 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 02:30:05.84 ID:???
MTBやママチャリをちょっと流水で綺麗にしてやろうと思えばどうすれば綺麗になる?
ボディはメラミンスポンジ?ワイヤーとか金属部分ってブラシ?
何か作業の順番や注意することがあったら教えて頂きたいです。
382 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 02:33:17.11 ID:???
柔らかいタオル小さく切って水をジャバジャバかけながらふきふき
またはバケツに中性洗剤薄めて入れ、それにタオルをたっぷり水に浸してふきふき
塗装が痛むので研磨するようなスポンジやブラシは避ける
383 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 03:42:16.98 ID:???
ロードとは違って青空駐車で汚れ続けているのもあって、
油を引き延ばさないか心配ですが、中性洗剤を少し薄めるのは良いかもしれませんね。
たぶん塗装の上に難い透明ビニールで覆われているような感じがしました。
386 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 13:37:49.02 ID:???
>383
かなり油落とすからジョイおすすめ
384 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 11:12:07.88 ID:???
MTBって室内保管してもらえないんだ
かわいそう
385 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 11:32:43.05 ID:???
コンフォートorロングライド向けのタイヤとかいうのはあるのでしょうか?
ミシュランのpro4などの一番高価なタイヤよりも、乗り心地が柔らかくて走ってて楽というような・・・
387 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 13:53:36.90 ID:???
>385
しなやかさではレース用タイヤが一番だよ。
耐久性重視に振ると厚手になるから乗り心地は悪くなるね。
388 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 15:14:40.73 ID:???
>385
ブリヂストン ディスタンザは乗り心地良い
ただし耐パンク層は持ってない
389 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 22:43:51.38 ID:fYaOgJlb
教えてください
2009年モデルのオルベアアクアのティアグラの方を知り合いにもらったのですが
予算5万ぐらいで速くする方法はありますか
ホイール替えるのが一番効果が実感出来るとありましたが
オススメなどあれば教えてください
自分でちょっと調べたところwh6700がコスパ良いと書いてましたがどうでしょうか?
当方初心者であんまり良くわかっていない状況です
ちなみにその自転車は部品交換などはしてないそうです
390 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 22:51:23.86 ID:???
>389
今はWH-6700の後継モデルのWH-6800だな
それでいいと思う
ちょうどアクアはホイールを変えたいバイクだし
391 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 22:54:45.40 ID:???
>389
あと4年ほど使ってるから、もし走行中のクランクを見たときに歯が左右にブレるようなら
BBがそろそろ磨耗でみそすり運動始めてるからBB(2000円位)を変えてやると
踏んだときのフィーリングがカチットしてチェーンリングも左右にブレなくなるから変速性能が上がる
4年物の中古だとこれからチェーン、BB、スプロケなど回転・可動させるパーツの動きが悪くなってくる時期が
もうすぐやってくるから2年以内はそうしたパーツが片っ端から交換時期がやってくるチェック期間だな
392 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 22:58:38.67 ID:???
>389
軽くメンテと清掃して見た目綺麗にしてからオークションで売って+5マンで新しいロードを買う
394 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 23:09:16.80 ID:???
4、5年前の中古とか売っても二束三文にしかならんでしょ
395 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 23:14:54.19 ID:???
ロードバイクって中古市場が成熟してないよね。
新しいのを買うから古いのを売る、というより処分する、って感じだし。
いらなくなったまだまだ乗れるカーボンロードとかどうするんですか?
396 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 23:15:40.44 ID:???
だから鰤を勧めるなって
いい加減にしろ
397 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/09(火) 23:20:39.07 ID:???
カーボン?フレームだけくれ
知り合いに譲ったりじゃないの?
401 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/10(水) 00:14:46.00 ID:ZdrdKFRi
なるほど
ではwh-6800とgp4000に変えてみます
とりあえずこれでしばらく乗ってみてもっといいのが欲しくなった時は
新車でもう一台買ってみようと思います
どうもありがとうございました
402 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/10(水) 00:16:44.65 ID:???
にしてもトータル100キロってひどいな
1000キロでもちょっと・・・
407 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/10(水) 00:46:26.19 ID:???
速さもいいけど快適性もほしいよね
409 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/10(水) 00:56:58.10 ID:ZdrdKFRi
本体が白黒なのでカラーも特にこだわり無いのでSにします
Comment
No title
ハブの回転についてなんだが、

今日、GIANT R3の前ハブをメンテしたんだが、綺麗に清掃して、ウレアグリス詰め込み、ハブあたり調整して、
ホイールを手にとって回すと3分ぐらい行くんだが、
フレームにつけて、クイックで締めると、1分30秒ぐらいになるんだ。

こういうもんなのかい?
なんかメンテしたのに悔しいんだが。
俺は、ママチャリのメンテ経験が多いんだが、ハブの回転がここまで落ちるなんて初めてなんだよ。

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